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SPRITZ KEVLAR ALA: Pelle esterna in kevlar da 61 gr/mq Longherone ad IPE, solette in carbonio alto modulo, costa verticale in vetro, incollaggio bagnato su bagnato. Sub-longherone in vetro su alettoni, incollaggio bagnato su bagnato Centine in carbonio su alettoni e parte centrale Alettoni da tagliare (indicazioni di taglio segnate) Ala da giuntare (taglio diedro effettuato) Kevlar per giunzione ali Paletta di lancio in lastra di carbonio (a richiesta paletta ti lancio tagliata a cnc). Peso: 138 – 142 gr. PIANI: Pelle esterna in vetro Centina in carbonio centrale Parti mobili da tagliare (indicazioni di taglio segnate) Pilone cabra in estruso rivestito fibra vetro. Peso totale piani: 14 - 15 gr. TRAVE DI CODA: Il trave di coda è stato appositamente studiato per il modello. Con il risultato di un trave estremamente rigido e leggero (intorno ai 16 grammi con lunghezza 800 mm). È utilizzato carbonio alto modulo preimpregnato avvolto su stampo metallico e cotto a 150 °C. La struttura è costituita da unidirezionale e tessuto da 90 gr/mq. POD: Costruzione in carbonio su stampo metallico. Costruzione in bagnato su bagnato a caldo. Accoppiamento studiato per trave di coda in dotazione. A richiesta costruzione con altri materiali. SPRITZ VETRO PLUS ALA: Pelle esterna in vetro da 80 gr/mq (a richiesta 50 gr/mq) Longherone ad IPE, solette in carbonio alto modulo, costa verticale in vetro, incollaggio bagnato su bagnato. Sub-longherone in vetro su alettoni, incollaggio bagnato su bagnato Centine in carbonio su alettoni e parte centrale Alettoni da tagliare (indicazioni di taglio segnate) Ala da giuntare (taglio diedro effettuato) Fibra per giunzione ali Paletta di lancio in lastra di carbonio (a richiesta pilone di lancio in alluminio-carbonio, sezione rotonda) Peso: 143 – 148 gr. (vetro 80); 122 – 127 gr. (vetro 50) PIANI: Pelle esterna in vetro Centina in carbonio centrale Parti mobili da tagliare (indicazioni di taglio segnate) Pilone cabra in estruso rivestito fibra vetro. Peso totale piani: 14 - 15 gr. TRAVE DI CODA: Il trave di coda è stato appositamente studiato per il modello. Con il risultato di un trave estremamente rigido e leggero (intorno ai 16 grammi con lunghezza 800 mm). È utilizzato carbonio alto modulo preimpregnato avvolto su stampo metallico e cotto a 150 °C. La struttura è costituita da unidirezionale e tessuto da 90 gr/mq. POD: Costruzione in carbonio su stampo metallico. Costruzione in bagnato su bagnato a caldo. Accoppiamento studiato per trave di coda in dotazione. A richiesta costruzione con altri materiali. SPRITZ E ALA: Pelle esterna in vetro da 50 gr/mq Longherone riadattato per versione elettrica Sub-longherone in vetro su alettoni, incollaggio bagnato su bagnato Centine in carbonio su alettoni Alettoni da tagliare (indicazioni di taglio segnate) Ala da giuntare (taglio diedro effettuato) Fibra per giunzione ali Peso: 118 – 123 gr. PIANI: Pelle esterna in vetro Centina in carbonio centrale Parti mobili da tagliare (indicazioni di taglio segnate) Pilone cabra in estruso rivestito fibra vetro. Peso totale piani: 14 - 15 gr. TRAVE DI CODA: Il trave di coda è stato appositamente studiato per il modello. Con il risultato di un trave estremamente rigido e leggero (intorno ai 16 grammi con lunghezza 800 mm). È utilizzato carbonio alto modulo preimpregnato avvolto su stampo metallico e cotto a 150 °C. La struttura è costituita da unidirezionale e tessuto da 90 gr/mq. POD: Costruzione in carbonio su stampo metallico. Costruzione in bagnato su bagnato a caldo. Versione alleggerita. Accoppiamento studiato per trave di coda in dotazione. A richiesta costruzione con altri materiali. Da accoppiare con l’ogiva in fusione di alluminio appositamente progettata e costruita per lo Spritz (optional). Motore consigliato: Hyperion - HP-Z1709-09 1500Kv |
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